800LB geschmiedeter Stahl SW/BW/verschraubtes Durchgangsventil

Geschmiedeter Stahl 150LB~2500LB Durchgangsventilgewinde/Schweißen/Flanschenden

Ein Durchgangsventil ist im Gegensatz zu einem Kugelventil ein Ventiltyp zur Regulierung des Durchflusses in einer Rohrleitung, bestehend aus einem beweglichen Scheibenelement und einem stationären Ringsitz in einem im Allgemeinen kugelförmigen Körper. Kugelventile werden nach ihrer kugelförmigen Körperform benannt wobei die beiden Körperhälften durch eine innere Schallwand getrennt sind. Diese hat eine Öffnung, die einen Sitz bildet, in den ein beweglicher Stopfen eingeschraubt werden kann, um das Ventil zu schließen (oder zu schließen). Der Stecker wird auch als Scheibe oder Scheibe bezeichnet.[3] [4] Bei Durchgangsventilen ist der Kegel mit einer Spindel verbunden, die bei manuellen Ventilen über ein Handrad durch Schrauben betätigt wird. Typischerweise verwenden automatisierte Durchgangsventile glatte Spindeln anstelle von Gewinden und werden von einer Betätigungsbaugruppe geöffnet und geschlossen.

Spezifikationen:

Schmiedestahl, Außenschraube und Joch (OS&Y), drehbar steigender Schaft, steigendes Handrad. Voller oder konventioneller Port. Verschraubte oder geschweißte Haubenverbindung. T-Muster oder Y-Muster. Integral Rücksitz. Integraler Körpersitz.

1. KÖRPER. Das Gehäuse ist aus geschmiedetem Stahl und gemäß den grundlegenden Maßanforderungen der geltenden Spezifikationen wie API 602 und ASME B16.34 konstruiert. Der Korpus ist sowohl in Voll- als auch in konventioneller Ausführung erhältlich. Es ist auch in einer T-Muster- oder Y-Muster-Konfiguration erhältlich.

2. HAUBE. Die Motorhaube ist aus geschmiedetem Stahl, hat einen integrierten Rücksitz und enthält die Stopfbuchse, deren Abmessungen den geltenden Spezifikationen wie API 602 entsprechen.

3. BODY -Bonnet JOINT. Es stehen zwei unterschiedliche Ausführungen der Motorhaubenverbindung zur Verfügung. Dies sind entweder die geschraubten Hauben oder die geschraubte und dichtgeschweißte Ausführung.

4. DICHTUNG. Das Ventil mit verschraubter Haubenverbindung verwendet eine geschlossene, kontrollierte Kompression, spiralförmig gewickelte Dichtung.

5. VERSCHRAUBUNG DER MOTORHAUBE. Die Haubenverschraubung wird aus legiertem Stahl gemäß den Anforderungen der geltenden Spezifikationen wie API 602 und ASME B16.34 hergestellt.

6. SITZ. Der Gehäusesitz ist eine integrierte Schweißauflage und ist Teil der Ventilgarnitur.

7. DISC. Die Scheibe besteht aus geschmiedetem Stahl und ist Teil der Ventilgarnitur. Die Scheibensitzfläche ist vom konischen oder stopfenartigen Design. Die Scheibe wird mit einer losen oder drehbaren Scheibenanordnung am Vorbau befestigt.

8. STAMM . Der Schaft ist aus geschmiedetem Stahl und Teil der Ventilgarnitur. Es enthält eine integrierte Rücksitzschulter, die mit der integrierten Rückbank der Motorhaube zusammenpasst. Der Vorbau ist auf die grundlegenden Abmessungsanforderungen der geltenden Spezifikationen wie API 602 ausgelegt.

9. Drüse und Flansch. Die Baugruppe Stopfbuchse und Stopfbuchsenflansch verwendet ein separates, zweiteiliges Design. Diese selbstausrichtende Konstruktion ermöglicht ein ungleichmäßiges Anziehen des Flansches, während die Stopfbuchse ihre parallele Ausrichtung mit der Spindel und der Stopfbuchse beibehält.

10. Stopfbuchsenschrauben und -muttern. Die Baugruppe aus Stahl/Edelstahl-Stopfbuchsenschraube und Mutter ist eine Bolzen-Doppelmutter-Anordnung. Diese Konstruktion ermöglicht den vollständigen Ausbau des Ventils, wenn eine Wartung erforderlich ist. Die Verwendung von industrieüblichen Gewindebolzen und Muttern in voller Länge ermöglicht auch einen einfachen Austausch, falls diese Teile verloren gehen oder ersetzt werden müssen.

11. KÖRPERHÜLSE. Die Jochhülse besteht aus geschmiedetem Edelstahlmaterial mit hohem Schmelzpunkt und ist verschleiß- und korrosionsbeständig.

12. HANDRAD. Das Handrad besteht aus geschmiedetem Kohlenstoffstahl mit offenem Speichendesign. Diese robuste Konstruktion zusammen mit der entsprechenden Dimensionierung ermöglicht eine einfache Bedienung.

Entwurfskonstruktion:

1. ASME B16.34 - BS 5352

2. Prüfung nach API 598

3. Kennzeichnung MSS SP25

4. Außenschraube und Joch (OS & Y)

5. Selbstausrichtende zweiteilige Stopfbuchspackung

6. Spiraldichtung

7. Integraler Rücksitz

8. Lose feste Scheibe

9. Muffenschweißenden nach ASME B16.11

10. Verschraubte Enden (NPT) nach ASME B1.20.1

11. Stumpfschweißenden nach ASME B16.25

Material Liste:

Wettbewerbsvorteile:

1. 18 Monate Garantie.

2. Kostenlose Probe bei Interesse vor Bestellungen.

3. Technologierenovierung, Prozessverbesserung, Strukturoptimierung und Qualitätsverbesserung.

4. Ausgezeichnetes Kundendienstsystem, das rechtzeitigen und optimalen Service bietet, der Ihnen hilft, den Markt zu gewinnen.

5. Bequemer Versandseehafen und Standard-Exportkartons & Sperrholzkisten.